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SsangYong Tivoli D16T 4×4 Aut: con mucha personalidad

SsangYong Tivoli D16T 4×4 Aut: con mucha personalidad

Domingo, 3 de julio de 2016

El Tivoli no sólo es un nuevo comienzo para el fabricante más antiguo de Corea del Sur, también es un SUV destinado al segmento B que entra en escena para plantar cara a sus duros competidores europeos. Argumentos y potencial tiene más que de sobra para hacerse un hueco en nuestro competido mercado. Nosotros nos pusimos al volante de una versión muy interesante si quieres salir del asfalto con garantías, nos estamos refiriendo a la variante de tracción integral y cambio automático.

Uno de los puntos fuertes que puede ser de gran atractivo para su potencial clientela, son las grandes posibilidades de personalización. Para ello, SsangYong ofrece un total de 66 combinaciones diferentes con contrastes cromáticos entre techo/retrovisores/carrocería y vinilos.

La dotación de serie desde el acabado básico es bastante decente, con un climatizador bi-zona con memoria y una tapicería híbrida de polipiel y tela. Sin embargo, no ofrece techo eléctrico ni panorámico siquiera en opción, al parecer por estudios de demanda en los que se averigua que el cliente no considera rentable el sobreprecio de éste.

Un habitáculo con notables acabados

El interior del Tivoli dispone la habitabilidad general mayor de su categoría, ofreciendo a sus ocupantes un generoso espacio en las plazas delanteras sin perder ni un ápice de amplitud en las traseras, cuyos asientos, ofrecen la mayor inclinación del segmento permitiendo a sus ocupantes afrontar viajes largos con comodidad. Mención especial merece su maletero, cuya capacidad de 423 litros lo convierte en el mayor de sus competidores, gracias a una superficie de más de un metro de ancho y una anchura máxima de más de 1,3 metros. Además, los respaldos de las plazas traseras se abaten por completo en proporciones 40/60 para lograr una mayor modularidad, ampliando la capacidad máxima hasta los 1115 litros.

Las calidades son muy buenas al tacto y, salvo en la consola central y parte del panel interior de las puertas –donde están muy bien camuflados por medio de un acabado en negro piano-, no hay plásticos duros, sino materiales blandos y bien ensamblados.